Unbezahlte Fracht

Im Transport ist die Arbeit getan, lange bevor das Geld eintrifft. Rechnungen gehen nach der Ablieferung hinaus, Zahlungsziele werden gedehnt, und ein Kunde, der schleppend zahlt, entdeckt oft gerade dann eine Beanstandung der Leistung, wenn die Mahnung verschickt wird. Für einen Frachtführer oder Spediteur mit knappen Margen kann eine Handvoll offener Rechnungen schwerer wiegen als eine beschädigte Sendung, und wer ihnen ohne Plan hinterherläuft, gibt oft mehr aus, als er zurückbekommt.

Die Beitreibung von Fracht ist nur zum Teil gewöhnlicher Forderungseinzug. Das Transportrecht gibt dem Frachtführer eigene Rechte und setzt ihnen eigene Grenzen, und diese bestimmen, wie schnell und wie sicher Sie bezahlt werden:

• die Regeln dazu, wer die Fracht schuldet – der Absender, der Empfänger oder wen die Bedingungen bestimmen – und zu Fracht, die am Bestimmungsort zahlbar ist;
• die Regeln dazu, wann die Fracht verdient ist und ob sie noch geschuldet wird, wenn die Güter verloren gehen oder verspätet ankommen;
• die Regeln zur Aufrechnung eines Ladungsschadensanspruchs gegen die Fracht und zu Klauseln, die sie ausschließen;
• die Regeln zur Verweigerung der Ablieferung, bis die Kosten bezahlt sind, und zum Risiko einer solchen Verweigerung ohne Recht dazu;
• die Regeln zu Liegegeld, Standgeld und Wartezeitvergütungen und zu ihrem Nachweis;
• die Regeln zur direkten Inanspruchnahme des Versenders, wenn der Spediteur, der den Transport gebucht hat, nicht zahlt;
• die Regeln dazu, wie lange ein Frachtanspruch durchsetzbar bleibt;
• die Regeln zu beschleunigten Zahlungsverfahren und zur Vollstreckung eines Urteils gegen einen Kunden im Ausland;
• die Regeln zur Insolvenz eines Kunden und zur Fracht, die zu diesem Zeitpunkt noch offen ist.

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